테이퍼 슬리브

테이퍼 슬리브

간단한 설명:

테이퍼 슬리브는 유럽과 미국에서 일반적으로 사용되는 새로운 유형의 기계식 변속기 커플 링 부품으로 높은 표준화, 고정밀, 컴팩트 한 구조, 쉬운 설치 및 제거 등이 있습니다. 8도 외부 테이퍼 표면과 벨트 풀리, 스프로킷 및 기타 테이퍼 압력 연결 내부의 변속기 부품으로 다양한 변속기 부품의 센터링 정확도가 크게 향상되었습니다.테이퍼 슬리브의 크기는 시리즈 표준용으로 설계되었습니다.내부 구멍 키웨이는 ISO 표준에 따라 처리됩니다.보편적인 호환성은 매우 좋으며 다양한 경우에 적합합니다.변속기 부품이 장시간 작동하면 보어 및 키 홈이 손상될 수 있으며, 변속기 부품이 이 테이퍼 슬리브를 사용하는 경우 이 경우 동일한 사양의 테이퍼 슬리브만 교체하면 사용을 복원할 수 있습니다.따라서 변속기 부품의 수명을 크게 향상시키고 유지 보수 비용을 줄이며 시간을 절약합니다.


제품 상세 정보

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제품 설명

벨트 풀리는 수평으로 회전하므로 제자리에 고정하고 떨어지지 않도록 유지하는 데 필요한 것입니다.벨트 풀리와 샤프트는 키로 연결되어 있으며 Palocean의 유럽 표준 테이퍼 슬리브 풀리가 훨씬 편리합니다.테이퍼 슬리브 풀리의 작동 원리는 무엇입니까?

세부정보 (1)

테이퍼 슬리브와 풀리가 일치하는 구멍은 반쪽이며, 테이퍼 슬리브에 있는 두 개의 가벼운 구멍과 풀리에 있는 두 개의 나사 구멍은 각각 완전한 구멍을 형성하고 테이퍼 슬리브의 나사 구멍은 완전한 구멍을 형성합니다. 도르래에 가벼운 구멍이 있습니다.

세부정보 (3)

조립하는 동안 두 개의 나사를 풀리의 두 개의 나사 구멍에 놓고 풀리의 나사 구멍에서 나사를 계속 조이면 나사산 작용이 나사를 풀리의 테이퍼 구멍의 작은 끝으로 밀어내고 동시에 테이퍼 슬리브의 두 개의 라이트 구멍은 완전히 가공되지 않았기 때문에 나사 머리가 라이트 구멍의 바닥에 닿을 때 힘이 테이퍼 슬리브로 전달되고 테이퍼 슬리브가 풀리에 대해 도르래의 테이퍼 구멍의 작은 끝.이때, 테이퍼 때문에 테이퍼 슬리브는 샤프트 주위를 지속적으로 단단히 감싸고 샤프트는 테이퍼 슬리브에 작용한 다음 풀리에 작용합니다.이러한 방식으로 풀리, 테이퍼 슬리브 및 샤프트가 함께 밀접하게 조립됩니다.

작동 원리

테이퍼 슬리브와 풀리가 맞물리는 구멍은 반쪽이며 테이퍼 슬리브에 있는 두 개의 가벼운 구멍과 풀리에 있는 두 개의 나사 구멍이 각각 완전한 구멍을 형성하고 테이퍼 슬리브에 있는 나사 구멍 하나와 도르래에 있는 하나의 가벼운 구멍이 완전한 구멍을 형성합니다.조립하는 동안 두 개의 나사를 풀리의 두 개의 나사 구멍에 놓고 풀리의 나사 구멍에서 나사를 계속 조이면 나사산 작용이 나사를 풀리의 테이퍼 구멍의 작은 끝으로 밀어내고 동시에 테이퍼 슬리브의 두 개의 라이트 구멍은 완전히 가공되지 않았기 때문에 나사 머리가 라이트 구멍의 바닥에 닿을 때 힘이 테이퍼 슬리브로 전달되고 테이퍼 슬리브가 풀리에 대해 도르래의 테이퍼 구멍의 작은 끝.이때, 테이퍼 때문에 테이퍼 슬리브는 샤프트 주위를 지속적으로 단단히 감싸고 샤프트는 테이퍼 슬리브에 작용한 다음 풀리에 작용합니다.이러한 방식으로 풀리, 테이퍼 슬리브 및 샤프트가 함께 단단히 조립됩니다.

반대로 분해할 때는 풀리의 나사구멍에서 빼낸 나사를 콘슬리브의 나사구멍에 끼우고 조이는 과정에서 나사가 도르래, 나사 머리가 도르래의 가벼운 구멍 바닥에 닿으면 힘이 도르래로 전달되고 도르래는 콘 슬리브에 대해 도르래의 콘 구멍의 작은 끝쪽으로 이동합니다. , 풀리와 콘 슬리브가 서로 분리되도록.그리고 콘슬리브도 풀리의 콘홀과의 결속력을 잃어버리고 자체적으로 진원도를 회복하는 약간의 탄력성을 잃어버리기 때문에 샤프트와 분리된다.

테이퍼 슬리브가 풀리를 샤프트에 연결할 때 억지 끼워맞춤이 형성됩니다.테이퍼 슬리브의 보어는 샤프트에 고정되어 있으며 토크와 힘이 전달되는 것은 키를 통해 이루어집니다.테이퍼 슬리브와 풀리 사이에 키 연결은 없지만 조인트 표면에 양압이 존재하고 생성된 마찰이 토크와 힘을 전달합니다.

세부 사항

테이퍼 슬리브는 매우 일반적인 기계식 변속기 커플 링이며 테이퍼 슬리브는 풀리, 스프로킷, 기어 및 기타 부품 및 샤프트 커플 링과 함께 널리 사용될 수 있으며 테이퍼 슬리브는 변속기 부품, 컴팩트 한 구조, 쉬운 설치 및 기타 이점에 대해 높은 중심 정확도를 가져올 수 있습니다. 테이퍼 슬리브의 분류 및 적용 특성에 대해 모두에게 Eifit을 따르십시오!

테이퍼 슬리브는 원추형 표면 압축에 의해 결합되어 테이퍼 슬리브와 샤프트의 내부 표면과 커플링의 외부 표면과 허브가 테이퍼 슬리브와 샤프트 사이의 결합 압력에 따라 그들 사이에 클램핑력을 생성합니다. 기계(때때로 테이퍼 슬리브에 키 홈이 있음)와 토크를 전달하기 위한 마찰로 인해 기계와 샤프트 사이의 결합을 실현합니다.

세부 정보 (4)

변속기 부품 용 테이퍼 부시는 일반적으로 기어, 풀리, 스프로킷, 타이밍 풀리 등과 같은 변속기 구조에 널리 사용되는 1:20 테이퍼보다 크며 기어 설치와 같이 종종 분해가 필요한 실제 응용 분야에서 사용됩니다. 바꿔 놓음.구조부품용 테이퍼슬리브는 벨트구동, 체인구동, 기어구동부품에 직접 사용되지 않고 동력 전달 구조에서 테이퍼슬리브이다.구조용 테이퍼슬리브의 테이퍼는 일반적으로 1:20 이하로 높은 중심정확도가 요구되고 일반적으로 분해하여 사용할 필요가 없는 구조물에 사용된다.

벨트 풀리용 테이퍼 부싱 사용의 특징

① 높은 센터링 정확도 및 향상된 선회 정확도.
②잠금 및 위치결정 전에는 부품이 샤프트에서 쉽게 움직일 수 있으며, 잠긴 후에는 억지 끼워맞춤에 해당합니다.
③균일한 하중 분포, 어깨 위치가 없고 축 도약이 발생하기 쉽지 않음.
④설치, 분해 및 교체가 용이하여 유지보수 비용이 절감됩니다.
⑤ 콤팩트한 구조로 알루미늄 부품과의 연결 등 비가접재와 연결이 가능합니다.
⑥테이퍼 슬리브의 일부를 표준화하여 저가로 생산합니다.

세부정보 (2)

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